Rechtsvorschriften zur Luftqualität

Νομοθεσία της ΕΕ για τις εκπομπές από οδικά οχήματα υφίσταται από το 1970. Επί του παρόντος, υπάρχουν οριακές τιμές εκπομπών για οχήματα που αφορούν μονοξείδια του άνθρακα, υδρογονάνθρακες, οξείδια του αζώτου και σωματίδια · για τα βαρέα οχήματα, περιορίζονται και οι εκπομπές μεθανίου και αμμωνίας . Η περιεκτικότητα των καυσίμων σε θείο και μόλυβδο -βενζίνη, ντίζελ, υγροποιημένο αέριο και άλλα- αποτέλεσε αντικείμενο λεπτομερών διατάξεων της ΕΕ· ειδικότερα, η προοδευτική εισαγωγή αμόλυβδης βενζίνης από τις αρχές της δεκαετίας του 1980 μείωσε σημαντικά τις εκπομπές μολύβδου . Η αντικατάσταση του πετρελαίου και του φυσικού αερίου από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (βιοκαύσιμα) οδηγεί επίσης στη μείωση των εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων.

Έμμεση επίδραση στις εκπομπές στον αέρα από την κυκλοφορία ασκεί κυρίως η νομοθεσία των κρατών μελών της ΕΕ. Αναφέρονται ενδεικτικά διατάξεις σχετικά με τον σχεδιασμό των οχημάτων, η φορολόγηση των οχημάτων ή των καυσίμων, ο περιορισμός της ταχύτητας σε οδούς ή ακόμη και η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών, σηράγγων ή γεφυρών, η δυνατότητα μεταφοράς προσώπων ή εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς ή μέσω πλωτών οδών, η διαθεσιμότητα δημόσιων συγκοινωνιών ή συνθηκών στάθμευσης, ο καθαρισμός των οδών από τη σκόνη, η θέση βιομηχανικών ή άλλων εγκαταστάσεων και, τελικά, τα μέτρα που επηρεάζουν τη συμπεριφορά των καταναλωτών ή των χρηστών.

Δεν υφίστανται ενωσιακές διατάξεις για τις εκπομπές στον αέρα από αεροπλάνα· οι σχετικές συζητήσεις συνεχίζονται σε διεθνές επίπεδο. Επίσης, για τα πλοία, είναι απαραίτητες διεθνείς συμφωνίες, που απαιτούν πολύ χρόνο. Οι κύριες προσπάθειες της ΕΕ αφορούσαν τη μείωση της περιεκτικότητας σε θείο των καυσίμων, ενώ λήφθηκαν μερικά μέτρα για τη μείωση του μονοξειδίου του άνθρακα, των οξειδίων του αζώτου, των υδρογονανθράκων και των σωματιδίων από τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Στην πράξη, στη νομοθεσία της ΕΕ για τις εκπομπές στον αέρα εξετάστηκαν οι ίδιοι ρύποι με τα μηχανήματα εκτός δρόμου.